昨日經(jīng)改造的長沙黃花國際機場T1航站樓將正式恢復使用，黃花機場進入雙航站樓雙跑道運營時代，T1、T2同時運行可保障年旅客吞吐量3100萬人次。那么，有哪些航空公司將轉場至T1航站樓呢？開車去T1航站樓該如何走？到T1航站樓接送客又該注意什么？今日，記者提前到黃花機場進行探訪。

　　8家航企國內(nèi)業(yè)務轉場至T1

　　黃花機場T1航站樓建成于2000年，2011年7月，黃花機場在啟用T2航站樓的同時關閉了T1航站樓。2017年9月，湖南機場管理集團啟動黃花機場T1航站樓改造恢復工程。今年5月16日，T1航站樓正式投入使用。

　　今日起，國航、深圳航、山東航、成都航、昆明航、奧凱航、幸福航、西藏航等8家航空公司國內(nèi)業(yè)務轉場至T1航站樓運行，旅客如訂購了以上8家航空公司的國內(nèi)航線機票，需前往T1航站樓辦理相關手續(xù)。

　　T1航站樓占地3.9萬平方米，投入使用后可日均保障航班約110架次，日均保障旅客人數(shù)約1.5萬人次，可滿足年旅客吞吐量600萬人次保障要求，有效解決黃花機場航站樓面積、安檢通道、近機位數(shù)量不足的短板，保障能力較改造前大幅提升。

　　T1、T2車輛往來只需4分鐘

　　旅客從長沙市區(qū)該如何去黃花機場T1航站樓呢？

　　今日，記者體驗發(fā)現(xiàn)，旅客可乘坐出租車、機場巴士、磁浮快線直接抵達，自駕旅客可從長瀏高速、機場高速、人民路、機場大道南延線直接前往T1航站樓。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在長瀏高速、機場高速、人民路和勞動路四個來向機場區(qū)域外圍，均設置了T1、T2航站樓的航空公司分布指示標識，旅客只要在前往機場前獲悉所乘航班對應的航空公司，即可準確選擇該前往的航站樓。在T1航站樓高架橋入口和停車場出口等5處交通沖突嚴重路口，還設置了智能交通信號燈，提高進出T1航站樓的通行效率。

　　萬一走錯了航站樓也不必太著急，旅客可在黃花機場T1航站樓和T2航站樓之間快捷往來，其中T1與T2之間車輛往來只需4分鐘，T1與T2之間走隔離區(qū)外的磁浮列車連廊只需8分鐘。

　　此外，T1航站樓的到達層也設有機場巴士售票點和巴士乘車站點，旅客可在此乘機場巴士前往長沙市區(qū)及株洲、湘潭等地。

　　出發(fā)層采取限時5分鐘措施

　　需要到黃花機場T1航站樓接送旅客的司機需要注意了，T1航站樓出發(fā)層共設置4條單行道，與T2航站樓一樣，T1航站樓出發(fā)層同樣對小型客車采取限時5分鐘的交通措施，一旦超時將會抓拍處罰。

　　如果車輛到達機場后，無法在5分鐘內(nèi)完成送客，司機可將車輛停放至T1航站樓改造升級的停車場內(nèi)。記者看到，新的停車場分A、B兩個區(qū)域，入場后即停即走30分鐘（含）免費通行。其中，A區(qū)為小車臨時停車區(qū)，1小時內(nèi)8元，1小時后每半小時2元，24小時不限額，計時累加。B區(qū)為大型車輛和過夜車輛的停車區(qū)，其中小車過夜為50元/24小時（內(nèi)），超過24小時后，每12小時加收25元/輛（不足12小時按12小時計算）。

　　值得注意的是，T1航站樓附近區(qū)域已安裝了最先進的自動抓拍機，駕駛員如若隨意將車輛停放在路邊，將會被抓拍并進行處罰。